摘要 本文主要讨论了传统空气过滤器和新型空气过滤器在除油机理上的区别,新型空气过滤器的残余油含量在0.01ppm(7barG,21 ℃) 以下,因此在对油十分敏感的C 菌种发酵中使用新型空气过滤器取得了很好的效果。
关键词 新型空气过滤器 传统空气过滤器 油雾 集液 排液
在本人和吴红辉合著的《空气压缩机中的油雾对C 菌种发酵的影响》一文中,我们根据实验和分析作出了空压中油份的存在对C 菌种生长和发酵均产生不利影响的判断,根据这一判断,我公司在1999 年底完成了对空气系统的部分改造,包括使用一台20m3进口螺杆式无油润滑压缩机(占所有气量的三分之一) ,空气过滤器棉花层和活性炭层加高,管路系统全部采用不锈钢材质。同时对其中一只三级发酵罐(304 罐) 作特殊处理,采用多明尼克·汉德公司的新型AA 级过滤器和除菌过滤器作为分过滤器。经过一年多的生产实践,总体发酵水平已基本恢复到原协议单位X ,而其中的304 罐表现十分突出,其平均发酵单位为1. 16X ,高出其它三罐约20 % ,见表1。
同时,从每月的统计结果看基本上与上表相似,这就充分说明了304 前所加的AA 级新型空气过滤确实有效(除菌过滤器主要作用是除菌,除油主要是由AA 级空气过滤器完成的) ,新型过滤器的特出优点是除油效果佳, 其残余油含量为0.01ppm ,远远高于传统过滤器的除油效果。以下我们对这二种过滤器的除油机理作一下分析。
1 压缩空气中的油的存在形态
在压缩机的高温作用下,油主要是以三种形态存在于压缩空气中:
(1) 油滴:2～5μm 以上;
(2) 油雾:0. 1μm～0. 3μm;
(3) 油气:0. 01～0. 1μm。
一般来说只要除掉油滴和油雾,含油量就可达到0. 01ppm 以下,油滴和油雾必须不断地被收集,排出才能除掉,而油气一般用活性炭来吸附(由AC级空气过滤器完成) 。
2 传统空气过滤器之除油机理
传统空气过滤器一般是指棉花活性炭(用于总过滤器) 和超细玻璃纤维纸(用于分过滤器) 。做成饼状,外加壳体,空气由下而上通过过滤介质,主要靠惯性碰撞和扩散现象来截留微粒,由于介质的限制一般只能去除0. 2μm 以上的微粒。因此从理论上来说也能留住部分油滴和油雾,其中的活性炭也能吸附部分油气。但由于其结构上没有集液,排液功能,加上该过滤器由人工装填,均匀性可靠性极差,因此其被截留的部分油粒子仍有可能在空压的作用下分解成更小的微粒飞扬而带出,其滤油效果十分有限,充其量只能滤除90 %的含油量。而目前常用的空压机含油量如表2 所示:
由表2 可以看出一般的空压机含油量在225ppm之间,使用几年后,其含油量上升为50150ppm 甚至更高,因此通过除油效果达90 %的传统过滤器,其残余含油量仍在0. 215ppm(无论新机,旧机) 左右。
3 新型空气过滤器的除油机理
新型空气过滤器(多明尼克·汉德公司产品) 采用0. 7μm 和0. 5μm 的硼硅酸纤维叠成密度为4 %(空隙率为96 %) ,厚度为3000μm 的滤材做成三明治状的滤筒结构(见示意图) 。利用硼硅酸纤维的光滑表面扑捕集液滴作用来收集油的微滴,经聚氯乙烯(PVC) 防蚀处理过的聚脲(PΜ) 集液。排液泡棉可将收集而来的液滴聚集,沉降并排出滤蕊,不会逆流回去或飞扬到出口。由内向外的流向,使液滴一直向外排,不会积贮于滤蕊中,使空气能一直保持通畅地流过滤蕊,能100 %滤除0. 01μm 以上的微粒,因此能100 %去除油滴、油雾、和部分油气,并且每只滤蕊均通过DOP ( DI - OCTYL -PHTHALATE, 油喷成雾状时, 其油滴大小分布从1.3μm 到0.01μm , 平均0.3μm) 测试, 穿透率<0.0001 %。所以十分可靠,它所宣称的残余油量在0.01ppm 以下是可信的。
4 结论
综上所述,在不使用价格昂贵的无油滑润空气压缩机的情形下,传统空气过滤器一般只能将残余油量控制在0.215ppm ,而新型过滤器能达0.01ppm以下。因此对油含量十分敏感的C 菌种发酵单位便在这二种状态下产生较大的差异,这也反证了空气中油含量和C 菌种发酵单位有影响的论点。但是,有关含油量和C 菌种发酵单位的量化关系,仍有待做进一步的深入研究。
上海联兵环保科技有限公司
地址：上海市松江区工业区茸北分区茸阳路69号
总机：021-51691929
传真：021-57784244
免费电话：400-600-5030
技术支持：13641659499
E-mail：zhanglianbing@126.com
http://www.shlbhb.com
最近更新